Первые две машины обслуживают центральные районы Санкт-Петербурга.
Электромусоровозы работают с низким уровнем шума и проезжают до 260 км на одной зарядке.
Проект пилотный. Шасси собрали на калининградском заводе «Автотор». Установили пресс-компактор, сделали финальную сборку на петербуржских предприятиях «Альфанорд» и «В-ТРЕЙЛЕР».
По сравнению с дизелем электромусоровозы позволяют сократить совокупные расходы до 55%, а выбросы CO₂ — не менее чем на 53 т в год на одну машину.
В Удмуртии пока все мусоровозы на дизеле. Если проект будет удачным, и запустят серийное производство, то можно будет рассматривать варианты закупки электротехники. Плюс – надо будет решать вопрос со станциями зарядки.
Электромусоровозы работают с низким уровнем шума и проезжают до 260 км на одной зарядке.
Проект пилотный. Шасси собрали на калининградском заводе «Автотор». Установили пресс-компактор, сделали финальную сборку на петербуржских предприятиях «Альфанорд» и «В-ТРЕЙЛЕР».
По сравнению с дизелем электромусоровозы позволяют сократить совокупные расходы до 55%, а выбросы CO₂ — не менее чем на 53 т в год на одну машину.
В Удмуртии пока все мусоровозы на дизеле. Если проект будет удачным, и запустят серийное производство, то можно будет рассматривать варианты закупки электротехники. Плюс – надо будет решать вопрос со станциями зарядки.
